ほこりだらけのキャンプ道具

  

関越トンネルを抜けたら雪

土樽PAに全誘導でしたが

６輪スタッドレスで問題なしでした





★お気に入り記事

　ゆるゆるキャンプ、始めました　稲敷市和田公園



  

2015は良い旅ができました

風水達磨(オレンジ、旅)に右目を入れて深大寺へ

もちろん2016も風水達磨をお迎えしました





★お気に入り記事

　初心者キャンプ　年末キャンプ

  

長女とその友達にせがまれ

十数年ぶりにスキーへ行くことに

ラダーキャリアなんていつぶり？



※トレ連結部との干渉確認のため、板は上下逆です  

今年は長女が中学３年

そのために次女がキャンプにいけないのも、可愛そうだし

どんなアウトドア年になりますか

楽しみです
  

2016年、今年もよろしくお願いいたします。


  

毎年恒例、今年はスキーにも行きたかったが

いつもの場所で、まったり年末

トレも大掃除して、新年を迎える準備


  

駐車場ホームページの詳細確認をするために実家へ行ったら、レアもの箱を発見

諏訪に住んでいたころ、赤沼にあった電機店（エデオンだったかな？）で購入した初デジカメの箱

家に持ち帰って中身を見たら、デジカメ本体も健在でした

「130万画素、CCDハイコストパフォーマンスデジタルカメラ」ってフレーズ、

今では笑ってしまう・・・

電池はアルカリ乾電池４本（もちろん充電できません）に、PC接続はD-Subでシリアル接続




当時、撮影した写真は、残っています


  

駐車場、空きました

390サイズのトレーラーまでなら、停められます

私のトレのとなり、いかがですか？

東京都杉並区

http://parking.carduelis.blue/

  

  

  

  

昨年の7月にスマートフォンの機種変更をし、やってはいけない放題プランに変更・・・

以来、高い利用料を払いながら、月末のweb速度制限に悩み（まあ、２ＧＢ契約ですが）

毎月々、速度制限突入が早くなる気がして、脱獄っ！　いや格安ｓｉｍ化を検討してました


スマートフォンは２年縛りなので、あと残り１年弱利用してＭＮＰしよう

今回はデータ通信のみ格安ｓｉｍということで、中古のモバイルルータを購入

ＩＩＪのＢｉｃ－ｓｉｍ（docomo系）で、格安ｓｉｍ導入となりました

３ＧＢ、９００円/月　これでストレス無くつかえるぞ


  

倶楽部恒例の大焚き火オフ

準備オフの前の　世話人打ち合わせキャンプへ



  

２００８年の板取オフ以来、７年振りにオートハウス２０１０へ

伊縫社長とは昨年の全国オフでお会いしてましたが、今回は観光とゆっくりとお話しをしてきました。


観光は関市の刃物祭りへ




武芸川の観光ヤナでアユを堪能し、

美濃和紙のあかりアートへ、うだつの町並みに和紙のあかりがきれいでした




武芸川の道の駅でモーニング、そして名古屋のキャンピングカーショーへ

また、逢いに行きます
  

潮水流して思い出を流さないよう、丁寧に洗車しました

ついでにトレも


  

ずっと参加したかったはまぐりオフ、やっとの参加です

トレ16台、ヘッド参加4名で、ぷりっぷりのはまぐりいただきました


  

  

  

けん引の一種免許を、取得しました

暇はあるが金はなしで、府中試験場の一発免許（正式には直接受験）にチャレンジしました

免取されない限り再受験は無いですが受験メモを残します、もしこれから受験される方には参考になるかも・・・

＜試験概要＞　※2015/7/17時点

　・試験は月、水、金の午前と午後で予約制、午前は8:30～、午後は13:00～
　・試験料は、受験の度に￥4500（受験料＋試験車使用料）。合格の際に、免許証交付料￥2050。
　　※初回の試験申込み＆1回目予約時は、￥2950（受験料のみ）必要
　　　1回目の受験時に試験車使用料￥1550を支払い、2回目以降は受験時に￥4500を支払い
　　※試験車使用料は、受験当日に支払い可能
　　　警視庁広報では窓口業務8:30からとあるが、8:00に開始。窓口業務の昼休みは無い。
　・試験申込時に、視力と三桿法の奥行知覚検査を実施
　・試験申込みには顔写真が1枚必要、有効期限6か月　※6か月経過すると、再度試験申込みが必要となる


＜受験概要＞　※2015/7/17時点

　・試験官同乗による採点、減点方式で一種は70点合格（2人乗る場合あり）
　・試験内容は、通常走行、右左折、安全確認（踏切）、方向転換、S字　※坂道発進は無し、方向転換は切替し3回まで
　・試験コースはＡ・Ｂの2コース、通常は試験日単位で交互だが突然の変化あり　※荒天、予約なし等で変化？、私の受験でも変化が1度あり
　・車種はＵＤと日野
　　日野はＵＤに比べて全長が長くヘッドがワイド（前輪の左右幅が全然違う）、ＵＤはブレーキの効きが強い。


＜私見コツ＞

　・発進時の5点確認、右左折（進路変更）時の確認、右左折時の縁石vs後輪距離が適正でないと、あっという間に不合格
　　（発進と右左折の度に、5点減点発生）
　　※5点確認は念入りに何度も確認はNG、円滑な運転でないと見られてしまう
　　　　→発進時5点確認は、左後方目視、同ミラー、室内ミラー、右ミラー、右後方目視
　　　　→進路変更時、室内ミラー、変更側のミラー確認でウィンカー出し。およそ3秒経過後に変更側ミラーと変更側後方目視確認でハンドル操作
　　　　→右左折時、前方、右左折側の後方目視確認で、右左折実施
　・他の人を見ていても一時不停止が多い、緊張すると忘れる？　ブレーキ踏んで完全停止
　　赤信号だけでなく、一時停止線、逆三角マーク（優先道路じゃない交差点進入）と、方向転換とS字出口はきちんと停止
　　※Ｂコースの方向転換出口直後の一時停止は、車体がどんな状況（車線をふさいでいても）必ず完全停止
　　※完全停止の除外は、踏切通過後の交差点進入。一時停止すると車体が踏切内に残るので、安全確認＆徐行で進入
　・Ｓ字の進入は斜めに進入でなく、Ｔ字路連続の感覚で進入する。右折進入でヘッドを直角にしてから、Ｓ字に進入する感覚。
　　そうしないとＵＤは若干斜め進入でもいけるが、日野はきびしい。
　・エアーブレーキのコツ、普通乗用車の油圧ブレーキのように踏み込まない。3速で停車直前まで
　　クラッチを切らずエンブレ状態で、5mm、10mmの感覚で踏み込む。ブレーキが効き始めたら踏み
　　込まずそのまま、停止直前でクラッチを切って若干数mmの踏み込みで停止。

　★トレ牽引の方は方向転換を過剰に恐れないで大丈夫、バック時の逆ハンドル感覚があればＯＫ。
　　・進入路の目視確認、忘れてはいけない。
　　・けん引一種は進入路と並行に停車しなくても斜め止めで大丈夫、ただし車体はまっすぐにする。
　　・方向転換（進入路）停車時、出口側（Ａコースは右バック、停車時左側）に50cmピッタリでも出られる。
　　　停車時に後方ぎりぎりまで下げる必要あり、黄黒の壁にぶつかる前に後輪が縁石にぶつかるので注意。
　　　発進時に出口方向逆へ思いっきりハンドルを切る、ゆっくり前進しながら前方縁石との距離を見極め
　　　もう無理と思ったら一気に出口方向へ。縁石で曲がれず切り返すと切替し1回追加（のはず）、バック時に
　　　3回切り替えしていたらショートカットでお帰りコース。この場合、車種はＵＤが絶対有利。
　　・Web検索ではハンドル半回転、60度と書いてあるが無意味、若干の停止場所、きっかけ場所のズレでＮＧに。
　　・（私見です）
　　　バック前の停止場所は縁石から80cm、後輪はバック角から1.5mの場所。
　　　逆ハンできっかけをあたえ、後輪がバック角のラインに乗ったら車体を直線に戻す感覚。（直線バック）
　　　後輪がバック角を抜けて50cmしたら改めて逆ハン、この時ヘッドは道路に平行感覚（若干、後輪がバック逆側）。
　　　ヘッドの後輪をバック逆側の縁石に向けると戻しきれず、クの字になる。
　　　※この方法だと停車時に出口側へ寄る可能性大、またクの字傾向になっても斜め止めでＯＫの可能性も大。
　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
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　　　　　　　｜　　　　　｜　　　　　　　　　　　　｜　　　　　｜
　　　　　　　｜　ダメ　　｜　　　　　　　　　　　　｜この感覚｜



さぁ、皆さん、挑戦してみてはいかがですか。私は結局、受験4回、￥20,050也でした。



  

けん引の一種免許を、取得しました

暇はあるが金はなしで、府中試験場の一発免許（正式には直接受験）にチャレンジしました

免取されない限り再受験は無いですが受験メモを残します、もしこれから受験される方には参考になるかも・・・

＜試験概要＞　※2015/7/17時点

　・試験は月、水、金の午前と午後で予約制、午前は8:30～、午後は13:00～
　・試験料は、受験の度に￥4500（受験料＋試験車使用料）。合格の際に、免許証交付料￥2050。
　　※初回の試験申込み＆1回目予約時は、￥2950（受験料のみ）必要
　　　1回目の受験時に試験車使用料￥1550を支払い、2回目以降は受験時に￥4500を支払い
　　※試験車使用料は、受験当日に支払い可能
　　　警視庁広報では窓口業務8:30からとあるが、8:00に開始。窓口業務の昼休みは無い。
　・試験申込時に、視力と三桿法の奥行知覚検査を実施
　・試験申込みには顔写真が1枚必要、有効期限6か月　※6か月経過すると、再度試験申込みが必要となる


＜受験概要＞　※2015/7/17時点

　・試験官同乗による採点、減点方式で一種は70点合格（2人乗る場合あり）
　・試験内容は、通常走行、右左折、安全確認（踏切）、方向転換、S字　※坂道発進は無し、方向転換は
　　切替し3回まで
　・試験コースはＡ・Ｂの2コース、通常は試験日単位で交互だが突然の変化あり　
　　※荒天、予約なし等で変化？、私の受験でも変化が1度あり
　・車種はＵＤと日野
　　日野はＵＤに比べて全長が長くヘッドがワイド（前輪の左右幅が全然違う）、ＵＤはブレーキの効きが強い。


＜私見コツ＞

　・発進時の5点確認、右左折（進路変更）時の確認、右左折時の縁石vs後輪距離が適正でないと、あっと
　　いう間に不合格　（発進と右左折の度に、5点減点発生）
　　※5点確認は念入りに何度も確認はNG、円滑な運転でないと見られてしまう
　　　　→発進時5点確認は、左後方目視、同ミラー、室内ミラー、右ミラー、右後方目視
　　　　→進路変更時、室内ミラー、変更側のミラー確認でウィンカー出し。およそ3秒経過後に変更側ミラーと
　　　　　　変更側後方目視確認でハンドル操作
　　　　→右左折時、前方、右左折側の後方目視確認で、右左折実施
　・他の人を見ていても一時不停止が多い、緊張すると忘れる？　ブレーキ踏んで完全停止
　　赤信号だけでなく、一時停止線、逆三角マーク（優先道路じゃない交差点進入）と、方向転換とS字出口は
　　きちんと停止
　　※Ｂコースの方向転換出口直後の一時停止は、車体がどんな状況（車線をふさいでいても）必ず完全停止
　　※完全停止の除外は、踏切通過後の交差点進入。一時停止すると車体が踏切内に残るので、安全確認＆
　　　徐行で進入
　・Ｓ字の進入は斜めに進入でなく、Ｔ字路連続の感覚で進入する。右折進入でヘッドを直角にしてから、Ｓ字に
　　進入する感覚。そうしないとＵＤは若干斜め進入でもいけるが、日野はきびしい。
　・エアーブレーキのコツ、普通乗用車の油圧ブレーキのように踏み込まない。3速で停車直前まで
　　クラッチを切らずエンブレ状態で、5mm、10mmの感覚で踏み込む。ブレーキが効き始めたら踏み
　　込まずそのまま、停止直前でクラッチを切って若干数mmの踏み込みで停止。

　★トレ牽引の方は方向転換を過剰に恐れないで大丈夫、バック時の逆ハンドル感覚があればＯＫ。
　　・進入路の目視確認、忘れてはいけない。
　　・けん引一種は進入路と並行に停車しなくても斜め止めで大丈夫、ただし車体はまっすぐにする。
　　・方向転換（進入路）停車時、出口側（Ａコースは右バック、停車時左側）に50cmピッタリでも出られる。
　　　停車時に後方ぎりぎりまで下げる必要あり、黄黒の壁にぶつかる前に後輪が縁石にぶつかるので注意。
　　　発進時に出口方向逆へ思いっきりハンドルを切る、ゆっくり前進しながら前方縁石との距離を見極め
　　　もう無理と思ったら一気に出口方向へ。縁石で曲がれず切り返すと切替し1回追加（のはず）、バック時に
　　　3回切り替えしていたらショートカットでお帰りコース。この場合、車種はＵＤが絶対有利。
　　・Web検索ではハンドル半回転、60度と書いてあるが無意味、若干の停止場所、きっかけ場所のズレで
　　　ＮＧに。
　　・（私見です）
　　　バック前の停止場所は縁石から80cm、後輪はバック角から1.5mの場所。
　　　逆ハンできっかけをあたえ、後輪がバック角のラインに乗ったら車体を直線に戻す感覚。（直線バック）
　　　後輪がバック角を抜けて50cmしたら改めて逆ハン、この時ヘッドは道路に平行感覚（若干、後輪が
　　　バック逆側）。ヘッドの後輪をバック逆側の縁石に向けると戻しきれず、クの字になる。
　　　※この方法だと停車時に出口側へ寄る可能性大、クの字傾向になっても斜め止めでＯＫの可能性大。

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　　　　　　　｜　ダメ　｜　　　　　　　　　　　　　｜この感覚｜



さぁ、皆さん、挑戦してみてはいかがですか。私は結局、受験4回、￥20,050也でした。


  ふむふむ　それで・・・（続き）